首先要检查的是外观。 观察铝型材散热器芯是否严重变形或损坏,铝型材散热器芯表面是否严重脏污。 要知道铝型材散热器太脏会造成散热不良,也会造成水温高的问题。
检查铝型材散热器芯及上下水管接头是否漏水。 冷却液蒸发后会留下明显痕迹。 同时检查铝型材散热器上下水管的卡箍,确保紧固牢固。 松动的夹具通常是此处泄漏的主要原因。
另外,如果单靠观察无法检测到泄漏,可以通过压力测试来检查,并且需要压力测试仪。
压力测试可以帮助我们确认难以发现的泄漏,通过对铝型材散热器加压使冷却液从泄漏点泄漏,或通过保压测试检查铝型材散热器是否能保持压力以确认是否有泄漏。
铝型材散热器芯内部的堵塞会阻碍冷却液的流动并导致发动机过热。 堵塞通常是由铝型材散热器芯的水垢和生锈引起的。
对于带铝型材散热器盖的车型,拆下铝型材散热器盖并启动发动机预热。 当发动机达到工作温度时,即打开节温器后,您会看到冷却液开始从开口处流出。 如果看不到冷却液流动,则可能是铝型材散热器堵塞、恒温器故障或水泵故障。
对于不带铝型材散热器盖的车型,我们可以通过铝型材散热器上下水管的温度来判断冷却液的循环情况。 当发动机达到正常工作温度时,如果上下水管温差大,说明冷却液循环不好。 也可能是铝型材散热器堵塞、恒温器故障或水泵故障。
另外,我们可以在发动机达到正常工作温度后,使用红外测温仪测试铝型材散热器芯的温度。 如果局部温差较大,也说明铝型材散热器可能堵塞。
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